Bult
Bult i hållfasthetsklass 12.9 tillverkad i härdat och anlöpt legerat stål för maximal styrka och hållbarhet. Idealisk för användning i applikationer med höga krav på draghållfasthet, såsom motorsport, tung industri och maskinkonstruktion.
Dessa högdraghållfasta bultar har en draghållfasthet på upp till 1220 MPa och är ytbehandlade för ökat korrosionsskydd.
Produkter
1. Vad betyder klassificeringen 12.9 på en bult?
Klass 12.9 anger hållfastheten hos bulten. För 12.9 innebär det en nominell draghållfasthet på 1200 MPa och en sträckgräns på 90 % av detta, alltså 1080 MPa.
2. Vad är skillnaden mellan 8.8, 10.9 och 12.9 bultar?
Skillnaden ligger i hållfasthet:
8.8: Standardbult för många applikationer (800 MPa draghållfasthet)
10.9: För starkare krav, t.ex. i fordon
12.9: Mycket hög hållfasthet, används där maximal styrka krävs, t.ex. i motorsport och industri
3. Vilka material används för 12.9-bultar?
De tillverkas vanligtvis av legerat stål som är härdat och anlöpt för att ge optimal kombination av styrka och seghet.
4. Kan man använda 12.9-bultar i rostiga eller korrosiva miljöer?
12.9-bultar är inte rostfria och bör skyddas i korrosiva miljöer med exempelvis ytbehandling (som zinkbeläggning) eller användas tillsammans med korrosionsskyddsmedel.
5. Är 12.9-bultar lämpliga för svetsning?
Nej. På grund av härdning och legeringsegenskaper ska 12.9-bultar inte svetsas, eftersom det kan förstöra deras mekaniska egenskaper.
6. Hur identifierar man en 12.9-bult?
Den är oftast märkt med siffrorna “12.9” på skallen enligt ISO-standard, vilket anger dess hållfasthetsklass.
7. Vilket åtdragningsmoment gäller för 12.9-bultar?
Momentet beror på bultens diameter, stigning, smörjning och applikation. Det är viktigt att följa en specifik momenttabell eller tillverkarens rekommendationer.
8. När bör man använda 12.9-bultar istället för vanliga bultar?
När det krävs:
Hög draghållfasthet
Kompakt men stark infästning
Belastning i kritiska komponenter (t.ex. cylinderhuvuden, fjädringsdetaljer, drivlinor)
9. Kan 12.9-bultar återanvändas?
I vissa fall ja, men i applikationer med hög belastning eller där säkerhet är kritisk rekommenderas att ersätta dem efter demontering, särskilt om de varit sträckta till sitt gränsvärde.
|
Bultstorlek |
Gängstigning | Åtdragningsmoment (Torr) | Åtdragningsmoment (Smord) |
|---|---|---|---|
| M10x1.5 | Grovgänga | 83 Nm | 62 Nm |
| M10x1.25 | Fingänga | 89 Nm | 66 Nm |
| M12x1.75 | Grovgänga | 145 Nm | 108 Nm |
| M12x1.5 | Fingänga | 155 Nm | 116 Nm |
| M14x2.0 | Grovgänga | 230 Nm | 172 Nm |
| M14x1.5 | Fingänga | 245 Nm | 184 Nm |
Förklaringar:
- Torr: Bulten är inte smord – högre friktion ger högre momentbehov.
- Smord: Bult och mutter har fått fett, olja eller gängsmörjning – lägre friktion ger lägre moment.
- Gängstigning: Finare gängor ger mer exakt kontroll och högre dragkraft vid lägre moment.
Rekommendationer: - Använd momentnyckel med kalibrering vid kritiska applikationer.
- Dra gärna med stegrad momentfördelning (t.ex. 30% – 60% – 100% av slutmoment).
- Använd gängtätning eller Loctite där vibrationer förekommer.
- Överväg moment + vinkel-metoden för ännu högre precision.
Mothålet (gängans motstycke) ska vara av rätt kvalitet – till exempel:
- Skärpta och rena gängor, utan skador eller beläggningar
- Tillverkat i ett material med tillräcklig hållfasthet (ej t.ex. aluminium i kombination med 12.9-bult utan förstärkt insats)
- Rätt gängdjup enligt bultens längd – generellt minst 1x bultdiametern i gängat djup för att full hållfasthet ska kunna uppnås
