Avgasvärden - Information

Inledning

Vid en perfekt förbränning så bildas vatten och koldioxid.

Den enda haken är att det ej finns en perfekt förbränning i en förbränningsmotor.

Därför bildas "restprodukter" så som kolväte, kolmonoxid, syrgas, koldioxid, kväve samt vatten. Dessa fem beskrivs här nedan (vi hoppar över vatten)

HC (Kolväte =bränsle)

Kolväten är oförbränt bränsle. Har du problem med tändstift, tändkablar eller annan felinställd tändning alternativt vakuumläckage så ökar kolväten (HC) i avgassystemet.

Orsaker

• Dåligt tändsystem
• Dåliga tändkablar
• Dåliga tändstift
• Vakuumläckage / luftläckage
• Felaktig motorinställning

CO (kolmonoxid)

CO är resultatet av en för fet blandning (under lambda 1) där en förbränning inte kan ske ordentligt pga brist av syre.  En trimmad motor är oftast inställd att spruta i mer bränsle "än nödvändigt" för bättre cylinderkylning på högre varv / höga förbränningstryck (ökad säkerhetsmarginal). Detta skall ej påverka HC på tomgång vid en mätning, då är något fel.

Orsaker

• Låg tomgång
• Fet blandning (under lambda 1)
• Igensatt luftfilter / luftvägar
• Igensatt vevhusventilation
• Felaktig motorinställning

O2 (syrgas)

Vakuumläckage, avgasläckage eller tändproblem ger ofta  utslag på en O2-mätning och alla kan ge upphov till misständningar.

O2 skall vid mätning ligga på 1,5% eller mindre om CO2 är 14-15% och HC samt CO är ~0

CO2 (koldioxid)

Koldioxid är ett mått på hur effektiv förbränningen är. Större del CO2 i avgaserna innebär att motorn jobbar effektivt.

CO2 skall vid mätning idealiskt ligga på 13-15% om CO och HC ~0 och O2 är 1-3%.

NOx (kväveoxid)

 NOx bildas när förbränningstempen överstiger ~1370 grader. Detta påverkar inte motorprestanda mer än att rök kan bildas när NOx och HX blandas.

Orsaker:

• Hög temeratur